克日，获得最新的科技消息：2019年5月初，胡润研究院正式公布 了《2019一季度胡润大中华区独角兽指数》，新发现独角兽企业中，来自人工智能和物流服务行业的最多。陈诉中写到两百多家上榜独角兽企业平均建立7.4年，其中七十家上榜潜力独角兽企业平均建立只有5.2年。在陈诉中，值得我们关注的的是物流服务行业独角兽企业排行，前五名包罗了这些企业：跨越速运估值200亿（排在第五名）、达达-京东抵家估值300亿（排在第四名）、满帮估值400亿（排在第三名），京东物流估值800亿，这次在物流独角兽企业排名中排全国第二，而最引人注目的榜首位置，是由菜鸟网络拿下，其估值现在到达1000亿。对比下物盛行业的龙头企业顺丰现在的市值也就在千亿左右。
看一下海内物流独角兽企业前三名的谋划情况：前两年，货车帮和运满满合并，建立满帮团体，逐渐的成为海内最大的车货匹配信息平台。两家企业的卡车司机用户均到达了五百万，平台货主凌驾百万家，将其他竞争对手远远抛在身后，形成了极高的竞争壁垒。
联合货车帮和运满满二者在车货匹配数据平台上的技术研发和资源积累，满帮已经成为了海内物盛行业最大的运力池和数据池，在货运大数据平台的搭建历程中独具优势。前不久，满帮、智加科技、一汽解放、英伟达就自动驾驶项目告竣了深度战略互助，智加科技宣布将建设规模无人重卡车队，并于2021年上路。也是在前两年，京东宣布物流独立出来，而且开始向第三方开放。可以说在近几年平台自建物流的优势其对手基础无从具备。
京东习惯将商城和物流体系捆绑，把服务宗旨通过末了配送阶段转达，最终，通过其实现商城的品牌溢价，两者相得益彰。在今年，京东将自己定位为一家包罗零售、物流、技术以及外洋等九大业务板块的综合零售平台和零售基础设施服务商。未来的京东物流将基于都会计划、大数据分析、云盘算等技术设计，建设买通地下物流中心、地下管道输送、智能末了站点、智能社区配送，以实现都会空间的合理使用和智能物流的立体笼罩。不外此前在，刘强东表现京东物流已亏了12年。
排在物流独角兽榜第一名的菜鸟：六年前，由阿里、银泰、复星、富春和三通一达等物流巨头团结组建的菜鸟网络用“超级独角兽”来比喻也不为过。通过搭建物流平台与仓储建设，开放其他物流环节的模式形成了一支业务量庞大的物流同盟。亚马逊一天的全球包裹运送量为500万左右，而菜鸟平台一天要处置惩罚的包裹量到达两千万以上。
在数字化方面，菜鸟已经推动电子面单成为整个物盛行业的数字化基础，此外还力争在无人驾驶、自动仓储、自动配送等人工智能的前沿领域，为传统物盛行业的智能化升级赋能。现在的电商物流不再仅仅局限于简朴的仓储、运输与配送，而是通过构建新型的物流配送中心等模式提供供应链治理整体解决方案。电商快递业务量的快速增长，动员了市场规模的不停扩大。
有数据显示前两年，智慧物流市场规模已凌驾三千亿，预计2025年海内的智慧物流市场规模将凌驾万亿元。有行业人士表现：随着“新零售”和外卖同城配送等更多的商贸组织形式的生长壮大，线下零售价值不停凸显，线上线下联合生长将成为局势所趋。未来的菜鸟系、京东物流温顺丰快递抢食进入了常态。
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